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按照欧盟委员会的规定

  • Listed: March 17, 2017 5:02 am
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欧洲汽车制造商被指操控燃油经济性测试总部位于比利时布鲁塞尔的欧洲交通与环境环保运动组织(T&E)日前发布报告指出,欧洲汽车制造商存在操纵车辆燃油经济性测试,使用降低车重、提高胎压以及在空气稀薄的高海拔地区进行测试等各种手段提高车辆的燃油经济性。这也就是为何人们开车时实际燃油效率低于标准测试的原因。 报告结果显示,北京高温导热油炉,汽车制造商官方给出的车辆燃料消耗水平平均比实际水平要低近25%,在某些情况下甚至会降低高达50%。欧洲交通与环境环保运动组织清洁汽车部经理格雷格?阿彻(Greg Archer)表示:“证据显示,汽车制造商们通过操纵车辆官方燃油经济性测试的方式来欺瞒客户,而这一结果将导致客户花费高达数千欧元的额外燃油成本。另一方面,汽车制造商也在欺骗立法者,因为欧盟法律规定要求降低车辆的二氧化碳排放,但实际上测试却只是在实验室里才能实现。”(1欧元约合8.15元人民币) 这项名为“欧洲新驾驶循环”的车辆燃油经济性官方试验设立于30年前,承德大型平板硫化机价格,由联合国附属机构世界车辆法规协调论坛(WFHVR)管理实施。但本次报告却发现,由于测试管理过于宽松,汽车制造商可以通过操纵官方测试得到那些不现实且讨好消费者的测试结果。 报告称:“汽车生产的测试和检查程序存在着不足之处,与制造商们向主管组织承诺并认证的测试结果并不一致。测试时,没有人预计汽车商会调整制动装置、增压汽车轮胎以及用胶带封闭车辆缝隙降低空气阻力等。但这些做法在目前的测试中却已是司空见惯,测试管理过于宽松。” 英国发动机制造商和贸易商协会(SMM T)表示,车辆的燃油经济性是一项“很容易出错”的指标,常德导热油加热炉,因为“测试车辆的数量受到很大限制”。该组织称:“我们支持加强测试程序,并正在协助开发一个新的能更好地反映真实驾驶情况的测试程序。按照欧盟委员会的规定,汽车制造商们已进行了超过3500次独立的验证测试,东阳导热油电加热炉,每种车型均会收到一个初步的测试结果,之后制造商将针对出厂的同类型车辆进行随机监控,最终的测试数量将达到数万辆的水平。” (刘嘉)(编辑:SN052)

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